随着电动车逐渐成为市民出行的便捷选择，其核心动力源——电池的性能与选择愈发受到关注。过去，48V12Ah电池因其轻便、成本低廉而广泛应用于电动自行车，然而，这一趋势或将迎来转折。
据悉，自2025年9月1日起，电动车新国标标准将正式实施，其中一项重要调整便是将电动车整车质量上限从55公斤提升至63公斤。这一变化意味着，电动自行车将拥有更多空间配置大容量电池，如48V20Ah甚至48V24Ah，从而在不影响车辆重量的前提下，显著提升续航里程。
48V12Ah电池之所以面临淘汰，其续航能力不足是一大软肋。据统计，该类型电池的实际续航里程通常仅为25~30公里，对于长距离出行需求而言显然力不从心。加之每日需充电，频繁充放电不仅缩短了电池寿命，也给用户带来不便。铅酸电池的循环寿命有限，一般在300~500次左右，因此48V12Ah电池的使用寿命往往不足两年。
尤其冬季气温下降对铅酸电池的影响尤为显著。在寒冷条件下，48V12Ah电池的续航里程可能仅为原来的5~7成，即15~20公里，这对于北方地区的用户而言无疑是雪上加霜。
展开剩余45%面对这一变革，业内专家建议消费者在选择电池时，优先考虑高性能、长寿命的产品。例如，天能T9、超威黑金等高端电池，采用石墨烯复合技术，提高了电极导电性能，循环寿命显著增加，能够满足用户2~3年的使用需求。雅迪的常青藤电池和绿源数字化电池也是不错的选择。前者优化了铅膏配方，减少了硫化现象，提高了能量密度，官方质保三年；后者则在石墨烯电池基础上集成了电池管理系统，能够实时监控电池状态，优化能源分配，确保电池在最佳工作温度下运行，即使在冬季也能保持稳定的续航里程。
随着新国标的实施和消费者需求的升级，48V12Ah电池或将逐步退出历史舞台。未来，电动车市场将迎来更多高性能、长续航的电池产品，为消费者提供更加便捷、高效的出行体验。
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